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| 外型尺寸 | 齊全可定制 |
| 品牌 | 浩川 |
| 貨號 | 定制 |
| 用途 | 攔水 |
| 型號 | 10mmx60mm |
液壓鋼壩閘-液壓鋼壩閘門
鋼壩閘的組成：底軸驅(qū)動鋼壩閘門由門葉、底轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座、穿墻封水套，驅(qū)動裝置及鎖定拐臂、驅(qū)動裝置及鎖定器、底軸止水、門側(cè)止水及鉸座止水等部分組成。 鋼壩閘原理：原動力為液壓啟閉機為驅(qū)動裝置，這兩臺驅(qū)動裝置布置于閘壩兩側(cè)的驅(qū)動室內(nèi)，通過兩側(cè)的邊墩內(nèi)的液壓啟閉機來帶動閘門的拐臂驅(qū)動，拐臂帶動底軸轉(zhuǎn)動，并且鋼閘門門葉與底軸鉚接在一起，這樣就可以達到閘門豎起時蓄水，臥倒時排水的目的。并且底軸止水、閘門側(cè)止水和鉸座止水一直保持密封止水的狀態(tài)，當門豎起或者臥倒式，底軸止水帶不會離開底軸表面，從而不會形成漏水
液壓鋼壩閘門側(cè)止水和鉸座止水一直保持密封止水的狀態(tài)，當門豎起或者臥倒式，底軸止水帶不會離開底軸表面，從而不會形成漏水
產(chǎn)品詳情
液壓鋼壩是原動力為液壓啟閉機為驅(qū)動設備，這兩臺驅(qū)動設備布置于閘壩兩邊的驅(qū)動室內(nèi)，經(jīng)過兩邊的邊墩內(nèi)的液壓啟閉機來帶動閘口的拐臂驅(qū)動，拐臂帶動底軸滾動，而且鋼閘口門葉與底軸鉚接在一起，這樣就可以到達閘口豎起時蓄水，臥倒時排水的意圖。而且底軸止水、閘口側(cè)止水和鉸座止水一向保持密封止水的狀況，當門豎起或許臥倒式，底軸止水帶不會離開底軸外表，從而不會構(gòu)成漏水;閘口側(cè)止水帶安裝在門的兩邊，而且經(jīng)過側(cè)墻的揉捏到達止水的意圖，一般采用“Π”形止水形式，當閘口呈臥倒式時，因為止水面沒有脫離側(cè)墻，此刻不會影響閘口的啟閉，當然也不會構(gòu)成側(cè)漏水。
在水利水電建設上，隨著我國城市用水、景觀建設及環(huán)境整治和灌溉、發(fā)電的需要，水閘和橡膠壩得到廣泛的運用。然而，橡膠壩運行管理較復雜、安全性差、橡膠易老化等弊端，質(zhì)量事故發(fā)生率高?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)大量
液壓鋼壩工作特點
1、 液壓升降壩壩體跨度大，結(jié)構(gòu)簡單，易于建造。
2、 液壓升降壩液壓系統(tǒng)操作靈活，可采用手動開關控制。
3、 液壓升降壩低水頭水力條件優(yōu)越。該壩可基本保持原河床，可暢泄洪水、上游堆積泥沙、卵石和漂浮物而不阻水。與傳統(tǒng)水閘及類似的橡膠壩相比，過流能力大，泄流量大。特別適用于橡膠壩不宜建造的多砂、多石、多樹、多竹和地區(qū)的河流?？梢哉{(diào)節(jié)壩高溢流，可控制上游水位和泄流量。
4、 液壓升降壩施工簡單，施工工期短，和傳統(tǒng)水閘相比，減少了閘墩、大量金屬結(jié)構(gòu)埋件及閘門啟閉設備，但是混凝土工程量復雜，初期投資節(jié)約設備資金，后續(xù)維護費用較高。
5、 液壓升降壩屬于低水頭擋水建筑物，廣泛使用于水利灌溉，城市美化環(huán)境等方面可形成寬闊的水面。
閘門用于關閉和開放泄(放)水通道的控制設施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調(diào)節(jié)流量、排放泥沙和飄浮物等。閘門一般由活動部分(也稱門葉)、埋固部分和啟閉機械3部分組成。門葉包括：承重結(jié)構(gòu)、行走支承、支臂、支鉸、止水裝置、吊耳等。埋固部分包括：軌道、鉸座、止水座、護角等。
比較小的工況(17米)，由于它可以設計的比較寬，可以省去數(shù)孔閘墩，所以不僅結(jié)構(gòu)簡單，可以節(jié)省不少土建投資，而且可以立門蓄水，臥門行洪排澇，適當開啟調(diào)節(jié)水位，還可以利用閘門門頂過水，形成人工瀑布的景觀效果。
浩川水利鋼壩是一種新型可調(diào)控溢流壩，它由土建結(jié)構(gòu)、帶固定軸的鋼性壩體、驅(qū)動裝置設備等組成。這種建筑物適合于河道孔口較寬(10米100米)而水位差比較小的工況(16米)，由于它可以設計得比較寬，可以省去數(shù)孔閘墩，所以不僅結(jié)構(gòu)簡單，可以節(jié)省不少土建投資，而且可以立壩蓄水，臥壩行洪排澇，還可以利用壩頂過水，形成人工瀑布的景觀效果。
鋼壩具有雙向擋水特性,啟閉快捷、迅速,主要應用于各船閘的擋水口門.門體結(jié)構(gòu)由兩側(cè)的擋水面板、橫向桁架、縱桁架、次梁、浮箱和臺車等組成,是一種上、下游空間對稱的桁架結(jié)構(gòu).橫向桁架包括主桁架和頂、底桁架,縱桁架包括端桁架和豎向桁架 為了實現(xiàn)門體結(jié)構(gòu)的橫向啟閉,在橫拉門門體上下兩側(cè)分別設有頂、底臺車,頂臺車通過吊架與頂桁架相連,下方則放置于底臺車上,通過啟閉機驅(qū)動頂臺車實現(xiàn)橫拉門的啟閉.門體重量由頂、底臺車承擔.閘門結(jié)構(gòu)設計主要有平面設計法和空間設計圖橫拉門門體結(jié)構(gòu)圖法兩種.平面閘門設計法作為傳統(tǒng)的閘門設計方法,設計時將水壓力分配到橫拉門各個部分,單獨計算各部分的結(jié)構(gòu)設計.該方法的缺點是在進行閘門設計時,未充分考慮橫拉門桁架結(jié)構(gòu)的空間整體性,橫拉門臺車布置圖略了各桁架間的相互影響
