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電動(dòng)單梁起重機(jī)(電動(dòng)葫蘆,手動(dòng)葫蘆)可用于打開(kāi)和關(guān)閉機(jī)構(gòu),當(dāng)寬度在15米以內(nèi)且深度時(shí)?？梢赃M(jìn)行手寬操作。 擴(kuò)展門與舊門的新門相同。起重機(jī)抬起了公路橋上的大門,待吊裝的40T扁平運(yùn)輸卡車運(yùn)至起重機(jī)側(cè)面,閘門頂部的兩個(gè)吊耳由鋼絲繩穿著。使用起重機(jī)抬起閘門并調(diào)整平衡,調(diào)整后。將門提升到工作門槽中,在提升中。牽引繩可用于調(diào)整閘門的位置,以防止閘門撞擊建筑物。 檢查門位于工作門的前面,它用于建筑物或工作大門維護(hù)期間的短期保水,通常在靜水中打開(kāi)和關(guān)閉,事故門大多位于深孔工作門前,當(dāng)建筑物或設(shè)備發(fā)生事故時(shí)。

船閘中的閘門,閥門,是通航建筑物中不可缺少的重要組成部分.為了推導(dǎo)船閘主要閘,閥門估算自重的經(jīng)驗(yàn)公式,在調(diào)查研究國(guó)內(nèi)外船閘閘,閥門的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)30年來(lái)興建和運(yùn)用的實(shí)際情況,本文首先針對(duì)應(yīng)用較為廣泛的人字鋼閘門及橫拉鋼閘門進(jìn)行研究,對(duì)國(guó)內(nèi)17個(gè)省市所建船閘閘門進(jìn)行全面的調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析,并按數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論.

大型船閘的人字型閘門為一巨型鋼結(jié)構(gòu),它是由面板,橫向主梁,次梁,邊柱,背拉桿等構(gòu)件所組成。人字閘門在啟閉運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的每一瞬間均支承在底樞、頂樞及啟閉桿三個(gè)支承點(diǎn)上故為一典型的薄壁空間結(jié)構(gòu),其受力狀態(tài)十分復(fù)雜。本文對(duì)某船閘的巨型人字閘門(高36. 11米,寬8.93米,厚1.5米,高寬比為4.06,設(shè)置有三層背拉桿)進(jìn)行了理論分析(有限元電算, 近似計(jì)算)和試驗(yàn)研究。各種研究途徑所得成果吻合較好, 特別是某些成果經(jīng)過(guò)了原型觀測(cè)的檢驗(yàn)。通過(guò)本文研究獲得了人字閘門在啟閉狀態(tài)下的變形,應(yīng)力分布規(guī)律;給出了門體各主要構(gòu)件抗扭能力定性定量分析資料;指明了頂?shù)讟懈浇斑呏c斜桿連接處有應(yīng)力增加現(xiàn)象等特征。本文所得到的研究成果已為工程單位采用,這些研究成果對(duì)今后大型船閘人字閘門的設(shè)計(jì)和建造有重要參考意義。